Gilberto Herminio da Silva Filho
Título da Dissertação: DESENVOLVIMENTO ORIENTADO PELO TRANSPORTE EO PORTO MARAVILHA: AS INTERVENÇÕES EM MOBILIDADE URBANA DA OPERAÇÃO URBANA CONSORCIADA
Ano de defesa: 2021
Orientador: Fabiana Generoso de Izaga
Resumo | Abstract: O Porto Maravilha, área de mais de cinco milhões de m2, é uma das maiores intervenções públicas ocorridas na cidade do Rio de Janeiro nos últimos anos. Viabilizada através da lógica das parcerias-público-privada (PPP), o projeto seria uma tentativa de sanar deficiências históricas no âmbito da utilização da malha urbana e da mobilidade. Esses dois aspectos deveriam ser tratados a partir de uma visão associativa, sendo parte fundamental para a mudança de paradigma ao qual se propõe (SINERGIA, 2013). Tal pensamento é muito similar com a lógica do “Transit Oriented Development” (TOD) ou Desenvolvimento Orientado pelo Transporte (DOT) em português. Em linhas gerais, o conceito argumenta que adensar e diversificar os usos no entorno de estações de transportes de média ou alta capacidade pode promover melhor aproveitamento do solo e promover benefícios para a sociedade. Após leitura de alguns documentos vinculados ao Porto Maravilha (Estudo de Impacto de Vizinhança e a lei de criação da Operação Urbana Consorciada, lei no 101/2009), é perceptível que uma atenção significativa é dada à mobilidade, pauta que passaria por várias transformações para adequar-se ao modelo de “cidade nova”. O Veículo Leve sob Trilhos é sempre referido como o fio condutor, o grande integrador, entre essas inúmeras novas dinâmicas, seja das ruas reurbanizadas, seja dos modais de transporte. É plausível dizer que o VLT possui papel central no desenvolvimento da OUC, entendendo-o como um objeto de estudo capaz de sintetizar as noções gerais dos princípios planejados para referida zona. Visto isso, a dissertação se propõe a entender se o Porto Maravilha pode ser entendido enquanto um exemplo efetivo de DOT. Ao buscar respostas para tal indagação, os objetivos do trabalho são compreender como as noções de DOT são incorporadas na OUC, averiguar quais dessas noções foram colocadas em prática. Metodologicamente, a pesquisa se debruça em três cenários: como era a área antes da OUC; o que foi projetado; o que foi feito. Esses momentos serão analisados sob a luz de características básicas do DOT, sendo elas: uso do solo, ruas favoráveis ao transporte não motorizado, e transporte público. Notou-se que algumas ações planejadas se encaixam na lógica do DOT, como a implementação do VLT, enquanto outras não, como as duas vias expressas construídas. No âmbito da materialização, há uma área do Porto mais favorecida de obras, nos arredores da rodoviária Novo Rio e no entorno da Praça Mauá, enquanto as demais ficaram com investimentos aquém.
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